E-Motorräder in Deutschland Teil 1: Fünf spannende A1-Bikes
Fünf A1-E-Motorräder für Deutschland: vom Wechselakku-Citybike bis zum tourentauglichen Platzhirsch – und warum Laden in A1 alles ist.
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Weiterlesen →Compass Rose aus Korea zeigt E-Zweiräder als Kunst: die Ciulator („See you later“) als Retro-Racer, dazu Dandelion als 25-km/h-Designmofa – teuer und selten.
Weiterlesen →2025 brach der Zweiradmarkt nach dem Euro-5+-Sondereffekt ein. Elektro-Roller gewinnen dennoch Anteil, E-Motorräder wachsen – noch klein, aber auffällig.
Weiterlesen →Donut Lab verspricht den Feststoff-Durchbruch, Verge jubelt – doch Experten haken nach. Bald werden die ersten Auslieferungen zeigen, was stimmt und ob die Welt kippt.
Weiterlesen →Die THG-Prämie wird wieder attraktiver und lohnt sich für viele starke E-Zweiräder, doch ausgerechnet besonders effiziente kleine Klassen bleiben weiterhin ausgeschlossen.
Weiterlesen →Verge kündigt für die TS Pro Feststoffakkus an und verspricht deutlich mehr Reichweite und extrem kurze Ladepausen – ein Meilenstein fürs E-Motorrad.
Weiterlesen →GR1T lockt mit einem Frühstarter-Programm für die erste Serie und will zwei alltagstaugliche E-Motorräder für die Stadt etablieren – spannend, aber noch mit offenen Fragen.
Weiterlesen →Die Zero S fühlt sich in der A1-Klasse erstaunlich erwachsen an, glänzt im Alltag und wird erst beim Thema Laden zur echten Konfigurationsfrage.
Weiterlesen →Eddie Karlsson fährt in Gliwice mit der Stark VARG EX aufs SuperEnduro-Podium – historischer WM-Drittplatz, E-Offroad ist endgültig angekommen.
Weiterlesen →Die Balistron TS16.12 gibt die große Sporttourerin, entpuppt sich aber eher als schickes E-Pendlerbike mit konservivem Design und umstrittener Soundkulisse.
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