E-Motorräder in Deutschland Teil 1: Fünf spannende A1-Bikes
Fünf A1-E-Motorräder für Deutschland: vom Wechselakku-Citybike bis zum tourentauglichen Platzhirsch – und warum Laden in A1 alles ist.
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Weiterlesen →RGNT startet nach Asset-Übernahme durchs Team wieder: Garantien gelten, Bestellungen gesichert, ~30 Turbo 2026, Street Classic-Auslieferung ab Q4 2026 geplant…!
Weiterlesen →Die INTERMOT 2026 wird auf 2027 verschoben – ein klares Signal aus Köln. Verlieren klassische Motorradmessen an Bedeutung? Wir ordnen ein, was hinter dem Wandel steckt.
Weiterlesen →Hondas Patent zeigt ein extrem simples E-Pendlermotorrad. Spannend ist weniger die Technik als die Strategie: Angriff auf große Wachstumsmärkte?
Weiterlesen →Second Ride gründet mit MAKI Batteries einen eigenen Geschäftsbereich für reparierbare Akkus und ist damit schon heute bereit für die kommenden EU-Vorgaben.
Weiterlesen →Großbritannien fördert Elektroautos mit Milliarden – und lässt Zweiräder links liegen. Dabei könnten E-Motorräder Staus reduzieren, Emissionen senken und Städte deutlich entlasten.
Weiterlesen →Pace-Race 2026 am 29.8. im Bayerischen Jura: EMCD-Effizienz-Rallye für E-Motorräder – statt Vollgas zählen Strategie, Ladeplanung und Reichweite; max. 25 Bikes.
Weiterlesen →GR1T Raider: ein modulares Dual-Use-Elektromotorrad für Militär, Polizei und zivile Einsätze im Gelände – leise unauffällig mit vielen Anbaumodulen.
Weiterlesen →RGNT Reborn ist erneut insolvent: Ein Logistikstreit stoppte laut Gründer wichtige Lieferungen, das Gericht in Göteborg führt das Verfahren, Vermögen und Lager gehen in die Verwertung.
Weiterlesen →Compass Rose aus Korea zeigt E-Zweiräder als Kunst: die Ciulator („See you later“) als Retro-Racer, dazu Dandelion als 25-km/h-Designmofa – teuer und selten.
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