EICMA 2026: KOVE Bonic – verrückter Vogel auf zwei Rädern
Auf der EICMA 2026 in Mailand hat KOVE gleich zwei spannende Elektromotorräder präsentiert. Über den elektrischen Supersportler E-500RR haben wir bereits berichtet, doch auch die zweite elektrische Neuheit, die KOVE Bonic, möchten wir euch nicht vorenthalten.
KOVE hat offenbar einen Vogel – und das meinen wir durchaus positiv! Mit ihrer ungewöhnlichen, beinahe skelettartigen Konstruktion fällt die elektrische Offroad-Studie sofort ins Auge. Wer genauer hinschaut, entdeckt an der Front sogar eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Entenschnabel. Doch was hat das Ganze mit der Anatomie eines Vogels zu tun?
Ein Vogelskelett als Vorbild
Bei der Entwicklung der Bonic hat sich KOVE von der Skelettstruktur von Vögeln inspirieren lassen. Das sogenannte biomimetische Design greift Formen aus der Natur auf, bei denen geringes Gewicht und hohe Stabilität eine wichtige Rolle spielen. Die offene, beinahe knöcherne Konstruktion macht die Bonic zu einem echten Paradiesvogel unter den Elektromotorrädern.
Interessant ist auch die Vorgeschichte der Bonic. Bereits 2022 war die Markteinführung eines elektrischen Motorradkonzepts namens BONIC E-BIKE vorgesehen, dessen ungewöhnliches Design zudem mit einem iF Design Award ausgezeichnet wurde. Als Hersteller und Designer wird in der offiziellen Datenbank allerdings nicht KOVE, sondern das chinesische Unternehmen QianJiangLeiTing (Beijing) Technology Co., Ltd. aufgeführt, das mit der Elektrozweiradmarke MOLINKS in Verbindung steht. Schon damals diente die Skelettstruktur von Vögeln als gestalterisches Vorbild. Denkbar wäre deshalb, dass KOVE das ursprüngliche Konzept inzwischen übernommen oder lizenziert und technisch weiterentwickelt hat. Bestätigt ist eine solche Verbindung bislang allerdings nicht.
Doch nicht nur beim Design setzt KOVE auf ungewöhnliche Ansätze. Auch in die Entwicklung des Fahrwerks sollen Erfahrungen aus der Rallye Dakar eingeflossen sein. Rahmen, Federung und Bremsen wurden dabei als aufeinander abgestimmtes System konzipiert, um Stabilität, Kontrolle und Präzision im Gelände zu verbessern.
Axialflussmotor mit Kettenantrieb
Wie bei der bereits vorgestellten E-500RR setzt KOVE auch bei der Bonic auf einen selbst entwickelten Axialflussmotor. Während der Antrieb des Supersportlers flüssigkeitsgekühlt wird, kommt bei der Bonic ein luftgekühlter Mittelmotor zum Einsatz, der seine Kraft über eine Kette an das Hinterrad überträgt.
Axialflussmotoren können aufgrund ihrer Bauweise besonders kompakt ausfallen und eine hohe Leistungsdichte erreichen. Laut dem EICMA-Datenblatt leistet der Motor über 25 kW in der Spitze und 10 kW dauerhaft, wobei KOVE einen maximalen Wirkungsgrad von 96 Prozent angibt. Verschiedene Fahrmodi sollen eine Anpassung der Leistungsentfaltung ermöglichen.
102 Kilogramm und über 120 km/h
Mit einem angegebenen Fahrzeuggewicht von nur 102 Kilogramm fällt die Bonic für ein Elektromotorrad dieser Leistungsklasse erfreulich leicht aus. Der Akku arbeitet mit 96 Volt und 55 Ah, was rechnerisch einer Kapazität von 5,28 kWh entspricht. Eine außergewöhnlich große Batterie ist das zwar nicht, für den sportlichen Geländeeinsatz könnte diese Dimensionierung jedoch einen interessanten Kompromiss zwischen Gewicht und Reichweite darstellen.
Von wegen lahme Ente! Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 120 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph (rund 97 km/h) in weniger als 2,3 Sekunden dürfte die Bonic alles andere als gemütlich unterwegs sein. Als Reichweite nennt KOVE laut EICMA-Datenblatt mehr als 80 Kilometer. Ob sich die ambitionierten Leistungsangaben in der Praxis bestätigen lassen, bleibt abzuwarten.
Auch die übrigen Abmessungen unterstreichen den Offroad-Charakter. Die Bonic rollt auf einem 19-Zoll-Vorderrad mit 80/100-Bereifung und einem 18-Zoll-Hinterrad mit 100/90-Bereifung. Dazu kommen 270 Millimeter Federweg an der Upside-down-Gabel, 300 Millimeter Bodenfreiheit und eine Sitzhöhe von 870 Millimetern. Auf der Crossstrecke dürfte der schräge Vogel damit ordentlich Federn lassen – hoffentlich nur im übertragenen Sinne.
Bislang handelt es sich bei der Bonic zwar nur um einen Prototyp, auf der EICMA machte das ausgestellte Motorrad allerdings bereits einen erstaunlich fertigen und hochwertig verarbeiteten Eindruck. Einen Verkaufspreis oder Termin für eine mögliche Serienproduktion hat KOVE noch nicht genannt. Auch ob der Akku fest verbaut oder entnehmbar ist, bleibt vorerst unbeantwortet.
Die #SteckerBiker meinen
Was für ein herrlich verrücktes Elektromotorrad! Die Bonic macht mit ihrem ungewöhnlichen Design und dem kompakten Axialflussmotor richtig Lust darauf, sie einmal selbst durchs Gelände zu scheuchen. Technisch klingt das jedenfalls alles andere als nach Entengrütze!
Und wieder einmal zeigt sich, wie spannend unsere Recherchen sein können. Wer hätte gedacht, dass hinter dieser EICMA-Neuheit eine bereits Jahre zurückreichende Vorgeschichte steckt?
Einen Wunsch hätten wir allerdings: Entweder einen entnehmbaren Akku oder eine ordentlich hohe Ladeleistung! Schließlich wollen wir auf der Crossstrecke nicht schon nach ein paar flotten Runden mit leerem Akku am Streckenrand stehen bleiben müssen.
Jetzt bleibt abzuwarten, ob aus diesem schrägen Entlein irgendwann ein Serien-Schwan wird. 🐣🦆🦢