Sirris bringt Performance-Fahrwerks-Upgrades für Zeros X Line-Bikes
Die elektrischen Offroad-Bikes der X Line von Zero Motorcycles bekommen Zuwachs im Zubehörregal: Gemeinsam mit den auf E-Moto-Fahrwerke spezialisierten Entwicklern von Sirris Inc. hat Zero neue Performance-Fahrwerks-Upgrades für die Modelle XB und XE vorgestellt. Im Mittelpunkt stehen eine neue Gabel für die XB sowie ein Komplettsystem aus Gabel und Federbein für die XE.
Die neuen Komponenten wurden speziell für die Anforderungen elektrischer Offroad-Motorräder entwickelt und sollen sich dank Plug-and-Play-Konzept unkompliziert gegen die Serienfahrwerke tauschen lassen.
Aber reicht eine günstige Plattform mit Premium-Fahrwerk, um gegen die starke Konkurrenz aus Fernost zu bestehen?
Wer steckt hinter Sirris?
Sirris Inc. wurde erst 2023 gegründet und sitzt offiziell in Bedford im US-Bundesstaat New Hampshire. Entwicklung, Engineering und Fahrwerksabstimmung erfolgen laut Unternehmen in den USA, produziert wird jedoch im eigenen Werk im taiwanesischen Taichung.
Das Gründerteam bringt laut Unternehmen jahrzehntelange Erfahrung in Entwicklung, Produktion und Rennabstimmung von Offroad-Fahrwerken mit. Hinter dem Unternehmen stehen Entwickler und Rennsport-Spezialisten mit Hintergrund in Fahrwerksentwicklung, Produktion und Race-Setup.
Besonders interessant: Sirris konzentriert sich nahezu vollständig auf den Bereich E-Moto-Suspension. Statt bestehende Verbrenner-Fahrwerke lediglich anzupassen, entwickelt das Unternehmen gezielt Systeme für die besonderen Anforderungen elektrischer Offroad-Bikes — etwa höhere Fahrzeuggewichte, sofort anliegendes Drehmoment und andere Lastwechselreaktionen.
Große Rennerfolge kommuniziert Sirris bislang zwar noch nicht offensiv, verweist jedoch auf umfangreiche Tests mit erfahrenen Offroad- und Rennfahrern. Die Kooperation mit Zero Motorcycles zeigt aber bereits, wie ernst die Marke inzwischen im Performance-Segment genommen wird.
F43 CMX-Gabel für die Zero XB
Für die kompaktere XB bietet Sirris die neue F43 CMX-Gabel an. Sie arbeitet mit einem symmetrischen Closed-Cartridge-Design und zwei voneinander unabhängigen, versiegelten Dämpfungseinheiten.
Die Grundabstimmung erfolgt mit einer Federrate von 3,6/3,2 N/mm, wobei verschiedene Federoptionen von 3,2 bis 5,8 N/mm verfügbar sind. Interessant: Unterschiedliche Federraten in beiden Gabelholmen lassen sich kombinieren, um das Setup noch feiner an Fahrergewicht und Einsatzbereich anzupassen.
Die Gabel wird inklusive Bremssattelaufnahme, Abstandshaltern und angepasster Bremsleitungsführung geliefert und ist auf die Serienräder sowie die Fahrwerksgeometrie der XB abgestimmt.
Komplettfahrwerk für die Zero XE
Für die größere XE geht Sirris noch einen Schritt weiter: Hier kombiniert das Upgrade-Paket die F43-Gabel mit dem neuen R46-Federbein.
Die Standardabstimmung umfasst vorne eine Federrate von 4,4/4,0 N/mm sowie hinten ein 105-N/mm-Federbein. Optional bietet Sirris ein aggressiveres Race-Setup mit höheren Federraten, mehr Ölvolumen und einer 115-N/mm-Feder am Federbein an.
Das System erlaubt umfangreiche Einstellmöglichkeiten bei Druck- und Zugstufe, Vorspannung und Federrate. Das Federbein unterstützt Federn von 75 bis 115 N/mm und soll damit unterschiedliche Fahrergewichte, Fahrstile und sogar Batterie-Upgrades berücksichtigen können.
Preislich positioniert sich Sirris klar im Premium-Segment: Die F43-Gabeln für XB und XE liegen aktuell bei umgerechnet rund 2.050 Euro, das R46-Federbein kostet etwa 820 Euro. Damit kratzt das komplette XE-Fahrwerks-Setup schnell an der Marke von rund 2.900 Euro.
Fokus auf individuelle Abstimmung
Laut Sirris lassen sich viele Performance-Anpassungen bereits über die richtige Federrate oder Dämpfung erzielen. Deshalb will das Unternehmen Fahrer aktiv bei der Abstimmung unterstützen – unter anderem mit Online-Ressourcen und direktem Support.
Die neuen Fahrwerks-Upgrades sind ab sofort über autorisierte Händler von Zero Motorcycles erhältlich.
Die #SteckerBiker meinen
Mit der Kooperation zwischen Zero und Sirris wird auch deutlich, wohin die Reise bei den neuen X Line-Modellen geht: XB und XE sollen nicht als hochpreisige Premium-Komplettlösungen funktionieren, sondern als vergleichsweise erschwingliche Performance-Plattformen mit Ausbaupotenzial.
Dass die Bikes vermutlich auf internationaler Fertigung und teilweise zugekauften Plattformstrukturen basieren, überrascht in dieser Preisklasse kaum. Interessant wird vielmehr, wie geschickt Zero daraus ein eigenes Ökosystem aufbaut. Genau hier passen die Sirris-Upgrades perfekt ins Bild.
Denn während die Basis bewusst preislich attraktiv bleibt, ermöglichen hochwertige Fahrwerkskomponenten ambitionierten Fahrern ein deutlich schärferes Setup für Trail- oder Renneinsatz. Das Prinzip kennt man aus dem klassischen Offroad-Bereich seit Jahren: solide Serienbasis kaufen und gezielt dort aufrüsten, wo Performance entscheidend wird.
Mit Sirris setzt Zero dabei nicht auf beliebiges Zubehör, sondern auf einen Spezialisten für elektrische Offroad-Motorräder. Damit hebt sich die X Line strategisch von vielen günstigen E-Offroadern aus Fernost ab, die oft nur wenig abgestimmte Fahrwerkslösungen bieten.
Unterm Strich könnte genau dieser Ansatz für Zero aufgehen: ein günstiger Einstieg ins E-Offroad-Segment — kombiniert mit hochwertigen Upgrade-Möglichkeiten für ambitionierte Fahrer.