Honda EV-FUN: Vom Konzept zum Serienmodell
Honda hat heute, am 2. September 2025 erste Bilder eines zukünftigen Serienmodells des EV FUN veröffentlicht– ein symbolischer Schritt, der aus einem Konzept endlich ein Produkt macht. Honda zeigt dabei, dass der Übergang zu großen E-Motorrädern kein theoretisches Planspiel mehr ist, sondern greifbar wird. Das mittelgroße Nakedbike wurde auf der EICMA 2024 erstmals präsentiert; seither dreht ein Vorserienfahrzeug Testrunden in Japan und auf europäischen Straßen.
Technisches Konzept: Nakedbike für den urbanen Bereich
Fix verbauter Akku, Mittelmotor, Einarmschwinge und Riemenantrieb – also bewusst „Motorrad“ statt Rollerderivat – deuten an, wohin die Reise geht. Konkrete Leistungs- und Akkudaten hält Honda noch zurück, frühe Aussagen nennen aber eine City-Reichweite „über 100 km“. Wie „groß“ die erste E-Honda tatsächlich ausfällt, bleibt indes offen; die Einordnung „vergleichbar mit einer 750er“ wird häufig genannt, ist aber noch nicht mit Daten hinterlegt.
Lade-Realität: CCS für Touren, AC für den Alltag
Trotzdem ist hier zu bemerken, dass Honda sich offensichtlich auch bei einer zu erwartenden eher geringen Reichweite dafür entschieden hat, eine CCS-Ladeoption anzubieten, so dass auch längere Touren mit nur kurzen Pausen in den Bereich des Möglichen rücken. Und für alle, die nicht zum nächste CCS-Lader fahren möchten, sondern bequem an der heimischen Steckdose bzw. Wallbox oder an der öffentlichen Typ2-Ladesäule vor der Haustüre laden wollen, lassen die Stecker auf eine einphasige AC-Lademöglichkeit schließen. Was will man mehr?
Kontrastprogramm bei BMW
Während Honda also testet, schärft und in Richtung Marktstart zielt, sendet BMW bewusst andere Signale. Für GS und RR sieht man derzeit keine Nachfrage nach Elektrovarianten – man wolle keinen erzwungenen Übergang, heißt es sinngemäß, und verweist auf den urban erfolgreichen CE 04 als Beleg dafür, wo E-Mobilität im BMW-Portfolio heute ihren Platz hat. Das ist eine klare Positionierung: Elektromobilität ja, aber (noch) nicht in den emotionalsten Kernsegmenten der Marke.
Ausblick: Wer prägt die nächste E-Welle?
Genau zwischen diesen beiden Polen – Honda mit Vorserien-Roadster, BMW mit bewusstem „noch nicht“ – entscheidet sich, wie die nächste E-Motorrad-Welle aussieht. Wenn Honda liefert, was das EV FUN verspricht, könnte der Beweis gelingen, dass ein alltagstaugliches, schnell ladendes Mittelklasse-E-Bike auch abseits der Großstadt Spaß macht. Bleibt Honda hinter den Erwartungen, wird BMWs Skepsis wie eine selbsterfüllende Prophezeiung wirken. Für die Community heißt das: aufmerksam hinschauen, was am Ende tatsächlich in die Showrooms rollt.
Weitere Informationen will Honda in zwei Wochen, am 16.9.25, veröffentlichen. Wir sind gespannt.
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