Hooga Powersports: Vier Elektro-Offroader auf M1-Plattform
Mit der EICMA 2026 in Mailand nutzte Hooga Powersports erstmals eine große europäische Bühne. Bislang war die Marke vor allem in den USA bekannt. Auf der Messe präsentierte das Unternehmen die M1-Familie, eine Baureihe elektrischer Offroad-Motorräder, die alle auf einer gemeinsamen Plattform basieren. Die ersten Auslieferungen sind für das erste Quartal 2027 geplant, zunächst in den USA und anschließend in weiteren Märkten.
Wer steckt hinter Hooga Powersports?
Hooga Motors, Inc. machte zunächst mit dem Daytona auf sich aufmerksam, einem elektrischen Offroad-Scooter, der eine Höchstgeschwindigkeit von rund 110 km/h erreichen soll. Das Motorradprojekt ist dagegen ein internationales Gemeinschaftsunternehmen.
Nach den in Mailand vorgestellten Informationen wurde Hooga von Chen Xiangyang, einem Manager der chinesischen Feishen Group, gemeinsam mit Sallu Ealias von Ape2Race gegründet. Das indische Unternehmen entwickelt leistungsstarke Elektrofahrzeuge.
Auch der italienische Offroad-Hersteller Vent Moto hat sich dem Projekt angeschlossen. Das Unternehmen wird technische Unterstützung bei der Montage und Entwicklung in Italien leisten.
Eine Plattform, vier unterschiedliche Einsatzbereiche
Die M1-Familie basiert auf einem gemeinsamen Rahmen- und Antriebskonzept, das Hooga für unterschiedliche Einsatzzwecke abstimmt. Je nach Modell reicht die Spitzenleistung von 16 kW bis 38 kW. Die Offroad-Varianten teilen sich einen Radstand von 1.415 mm und setzen auf die klassische Kombination aus einem 21-Zoll-Vorderrad und einem 18-Zoll-Hinterrad.
Hooga M1S: Der Einstieg in die elektrische Offroad-Welt
Die M1S bildet das Einstiegsmodell der Baureihe. Das mittelgroße Trailbike ist hauptsächlich für Touren abseits befestigter Straßen konzipiert.
Der Motor leistet nominal 8 kW und erreicht in der Spitze 16 kW. Am Hinterrad sollen 635 Nm Drehmoment anliegen. Die Energie liefert ein 72-Volt-Akku mit 70 Ah Kapazität, entsprechend rund 5,0 kWh. Zum Einsatz kommen LG-Zellen des Typs M50LT.
Hooga gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h an. Die Beschleunigung von 0 auf 96 km/h soll 5,6 Sekunden dauern. Die maximale Reichweite beziffert der Hersteller auf 180 km.
Vorn arbeitet eine KKE-Gabel mit 37 mm Standrohrdurchmesser. Für die Verzögerung sorgen Zweikolben-Bremssättel.
Hooga M1R: Mehr Leistung für Enduro und Motocross
Die M1R ist die leistungsorientierte Variante der Baureihe. Sie wurde für Trail-, Enduro- und Motocross-Einsätze entwickelt.
Das elektrische Antriebssystem arbeitet mit 88 Volt und liefert eine Nennleistung von 12 kW sowie eine Spitzenleistung von 28 kW (38 PS). Das Drehmoment am Hinterrad beträgt laut Hooga 750 Nm.
Der Akku besitzt eine Kapazität von 5,3 kWh und verwendet Samsung-Zellen des Typs 50S. Die Höchstgeschwindigkeit soll 116 km/h betragen. Für den Sprint von 0 auf 96 km/h nennt Hooga 3,8 Sekunden, für die maximale Reichweite bis zu 130 km.
Bei der Federung setzt der Hersteller auf eine RFloxa-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser. Die Bremsanlage verwendet Zweikolben-Bremssättel von LEWIS. Die Kraftübertragung erfolgt über ein einstufiges Getriebe mit einer Übersetzung von 1:7,9.
Hooga M1R Supermoto: Elektrischer Fahrspaß auf Asphalt
Die M1R Supermoto übernimmt den 28-kW-Antrieb und den 5,3-kWh-Akku der M1R, ist jedoch für den Einsatz auf Asphalt ausgelegt.
Dafür verfügt sie über 17-Zoll-Räder an Vorder- und Hinterachse. Das RFloxa-Ultra43-Fahrwerk bleibt erhalten.
Hooga M1T: Das Spitzenmodell mit 38 kW
An der Spitze der M1-Baureihe steht die M1T. Sie richtet sich wie die M1R an Fahrer, die das Motorrad für Trail-, Enduro- und Motocross-Einsätze nutzen möchten.
Im Unterschied zur M1R arbeitet das Antriebssystem jedoch mit 96 Volt und erreicht eine Spitzenleistung von 38 kW (51 PS). Die Akkukapazität bleibt bei 5,3 kWh.
Verstellbare Sitzhöhe als Besonderheit
Eine Funktion, die Hooga besonders hervorhebt, ist die verstellbare Sitzhöhe. Mithilfe eines Distanzstücks lässt sich diese von 890 mm auf 920 mm verändern. Fahrer können das Motorrad damit wahlweise für den Trail-Einsatz oder für die Rennstrecke konfigurieren.
Hooga bezeichnet diese Lösung als Branchenneuheit.
In früheren Berichten vor der offiziellen Präsentation war außerdem von einer konventionellen, per Fuß betätigten Hinterradbremse die Rede. Bei elektrischen Offroad-Motorrädern dieser Größenklasse ist das eher ungewöhnlich.
Preise, Marktstart und Verfügbarkeit in Europa
Offizielle Preise hat Hooga bislang nicht veröffentlicht. Auf der Unternehmenswebsite sind bereits Vorreservierungen möglich. Gleichzeitig sucht Hooga nach Händlern.
Vor der Markteinführung berichteten US-Medien über einen angestrebten Preis von weniger als 7.000 US-Dollar. Diesen hat Hooga allerdings bislang nicht bestätigt.
Auch zur europäischen Vertriebsstruktur, zur Homologation und zur Rolle des italienischen Standorts von Vent Moto bei der Belieferung des europäischen Marktes stehen weitere Informationen noch aus.
Dieser Artikel wurde ursprünglich am 10. November 2026 bei THE PACK veröffentlicht und mit freundlicher Genehmigung für SteckerBiker.de ins Deutsche übersetzt. Originalartikel: Hooga Powersports debuts M1 electric off-road platform at EICMA 2026.
Die SteckerBiker meinen:
Mit der M1-Baureihe verfolgt Hooga Powersports einen interessanten Ansatz: Statt vier völlig unterschiedliche Motorräder zu entwickeln, setzt das Unternehmen auf eine gemeinsame technische Plattform, die unterschiedliche Einsatzbereiche abdeckt. Vom vergleichsweise gemäßigten Trailbike bis zur leistungsstarken Motocross-Maschine und zur Supermoto ist damit einiges geboten.
Spannend erscheint insbesondere die internationale Zusammenarbeit zwischen chinesischen, indischen und italienischen Partnern. Ob und in welchem Umfang die Motorräder auch europäischen Kunden zur Verfügung stehen werden, bleibt allerdings abzuwarten.
Entscheidend dürften dabei nicht nur die angekündigten Leistungsdaten sein, sondern vor allem die Homologation, ein funktionierendes Händler- und Servicenetz sowie die tatsächlichen Verkaufspreise. Mit Vent Moto hat Hooga zumindest einen Partner an Bord, der den Weg nach Europa unterstützen könnte.