Honda erstes Elektromotorrad: Die WN7 kommt 2026
Honda, der größte Motorradhersteller der Welt, hat heute offiziell sein erstes Elektromotorrad angekündigt: die Honda WN7. Die Serienproduktion startet Ende 2025, erste Händlerauslieferungen sind für Anfang 2026 vorgesehen.
Vom Concept zum Serienmodell
Noch im November 2024 präsentierte Honda auf der EICMA in Mailand das EV FUN Concept. Dieses Konzeptbike war als Ausblick gedacht – jetzt trägt die Serienversion den Namen WN7. Die Bezeichnung folgt einem klaren Muster: „W“ für das Entwicklungsleitbild Be the Wind, „N“ für Naked, und „7“ als Hinweis auf die Leistungsklasse.
Technische Eckdaten und Ausstattung
Die WN7 kommt mit einem 18 kW (vermutlich Dauerleistung) starken E-Motor, der bei üblicherweise höherer Spitzenleistung dann Fahrleistungen auf dem Niveau einer 600er-Verbrennermaschine verspricht. Das Drehmoment von rund 100 Nm liegt sofort an und lässt eine hohe Spurtleistung vom Stillstand weg erwarten. Eine 11-kW-Version für A1-Führerschein-Inhaber ist ebenfalls angekündigt.
Das Gewicht beträgt 217 Kilogramm, die Reichweite liegt laut Honda bei über 130 Kilometern. Offiziell macht der Hersteller keine Angabe zur Akkukapazität, nehmen wir jedoch an, dass es sich bei den Reichweitenangaben – wie bei anderen Herstellen auch – um Werte aus dem Stadtverkehr handelt, können wir die Größe des Akkus jedoch auf etwa 8 kWh schätzen.
Geladen wird flexibel:
CCS2-Schnellladung: 20–80 % in 30 Minuten (vermutlich 10 kW DC, 400V-Architektur)
AC-Laden: 0–100 % in knapp 3 Stunden an der Wallbox oder öffentlichen Typ2-Ladepunkten (vermutlich einphasig, ca. 3,3 kW)
Zu den weiteren Features gehören ein 5-Zoll-TFT-Display mit RoadSync-Konnektivität, spezielle EV-Menüs sowie moderne LED-Lichttechnik.
Erste Fahreindrücke und offene Fragen
Bilder der getarnten WN7 auf europäischen Straßen gab es bereits vor zwei Wochen – Honda testet das Motorrad also intensiv unter Realbedingungen. Auffällig ist, dass die genannten Leistungswerte (11 kW / 18 kW) sehr wahrscheinlich die Dauerleistung beschreiben, die für Führerscheinregelungen relevant ist. Die Maximalleistung dürfte deutlich höher liegen und das Bike damit spürbar kräftiger wirken, als es die nackten Zahlen vermuten lassen.
Ausblick: EICMA 2025
Die vollständigen technischen Daten will Honda auf der EICMA 2025 in Mailand veröffentlichen. Spannend wird sein, ob es Überraschungen bei Batteriegröße, Ladegeschwindigkeit oder Preisgestaltung gibt.
#SteckerBiker-Fazit
Es ist schön, dass nun endlich auch der größte Motorradhersteller der Welt die Bühne der Elektromotorräder betritt. Doch so sehr wir uns ein vollwertiges „großes“ Motorrad gewünscht hätten, es spricht alles dafür, dass es auch in diesem Fall wieder „nur“ ein Pendlerfahrzeug werden wird. Auch wenn wir bei der angekündigten CCS-Ladefähigkeit anders gehofft hatten. Der Preis von 15.379 € erscheint gerade im Umfeld der jüngsten Preissenkungen anderer Hersteller als durchaus sportlich. Sieht man von der geringen Akkugröße ab, scheint die Maschine zumindest gut ausgestattet zu sein. Aber warum man bei einer so kleinen Batterie auf CCS setzt, bleibt fraglich. Immerhin: Ein Anfang ist gemacht – und wir werden sehen, in welche Richtung es weitergehen wird.
1 Kommentar
Ich finde es super, dass die großen Hersteller da Thema aufgreifen. CCS Laden ist ebenfalls super. Leider ist das Ding untermotorisiert, hat zu wenig Reichweite und 10 kW Ladeleistung ist zu wenig. Bei CCS erwarte ich mehr und 1-Phasig AC ist eine Strafe.
Ich nehme meine DSR/X zum Vergleich, die Recht gut gelungen ist. Nur ein vernünftiger 3-Phasiger 11kW Lader wäre nötig.