Straßenzulassung & Praxis-Features

Die Varg SM ist voll straßenzugelassen (u. a. Europa, Australien, Neuseeland; teils auch USA) und im Gegensatz zu ihren Konkurrenten mit einer Dauerleistug von 11 kW/15 PS bereits mit dem Führerschein der Klasse A1 ab 16 Jahren, bzw. mit der B196-Erweiterung des Autoführerscheins auch ohne Motorrad-Fahrprüfung zu fahren.. Dazu gibt es 4.000-Lumen-Scheinwerfer, patentierte flexible Blinker hinten und eine einzigartige Integration von Kennzeichenhalter und Elektrik. Die vorderen Blinker sind unauffällig in die Frontmaske integriert. Je nach Einsatzzweck stehen ab Werk mehrere Reifenoptionen (u. a. Pirelli Diablo Rosso IV, Dunlop Sportsmart TT, Michelin Road 6) zur Wahl.

Die SteckerBiker meinen:

12.990 € Einstieg – das ist eine klare Kampfansage. Eine Husqvarna 701 liegt nur rund 500 € darunter, bietet dafür aber weder das Gewicht noch die E-Dynamik der Stark. Die Supermoto-Gemeinde wird sich spalten: Wer Auspuff-Sound sucht, wird mit der Varg SM nicht warm. Für alle, bei denen Fahrspaß, Agilität und Trick-Kontrolle im Vordergrund stehen, gibt es aktuell keine echte Alternative – weder bei Benzinern noch bei anderen E-Bikes, vor allem nicht zu diesem Kurs. Nach der erfolgreichen Varg EX hat Stark Future damit das nächste Modell am Start, das Kassenschlager-Potenzial hat und die Konkurrenz spürbar unter Druck setzt. Stark ist gekommen, um zu bleiben – und öffnet einen Markt nach dem anderen. Mal sehen, wie lange sich die „Großen“ leisten können, allein am Verbrenner festzuhalten.

Einzig der Umstand, dass ein 125 kg leichtes Fahrzeug mit einer Spitzenleistung von 80 PS mit dem A1-Führerschein auch von 16-jährigen oder mit dem B196 auch von Fahrern, die nur eine rudimentäre Motorrad-Fahrausbildung erhalten haben, bereitet uns etwas Kopfzerbrechen. Man wird die Unfallzahlen im Auge behalten müssen. Gegebenenfalls ist mit einer Anpassung der bestehenden Regelung zu rechnen.

Mit einem Startpreis von 12.990 EUR ist die Varg SM eine Kampfansage, kostet eine Husqvarna 701 doch nur 500 EUR weniger. Die SuperMoto-Gemeinde wird sich teilen: in den Teil, der auf die Geräusche aus dem Auspuff stehen – für die ist die Varg SM nichts – und in den Teil, für den Fahrspaß, Agilität und Tricks im Vordergrund stehen. Für letztere gibt es aktuell weder auf der Verbrenner- noch auf der Elektroseite keine echte Alternative zur Varg SM. Insbesondere, wenn man den Preis berücksichtigt. Nach dem Erfolgsmodell Varg EX kommt also jetzt das nächste Modell, das das Zeug hat, zum absoluten Kassenschlager zu werden und die Konkurrenz so richtig aufzumischen. Stark Future ist gekommen, um zu bleiben. Und sie stoßen in einen Markt nach dem anderen vor. Nach der SM stehen die Modelle Älk und  Lo im den Segmenten Reiseenduro und sportliche Straßenmotorräder an. Wir werden sehen, wie lange es sich die „Großen“ noch leisten können, am Verbrennungsmotor als einziges Antriebskonzept festzuhalten…