EICMA 2026: VIDA zeigt kabelloses Laden für Elektroroller
Roller abstellen und beim nächsten Losfahren ist der Akku wieder geladen. Ganz ohne Ladekabel oder externes Ladegerät. Was beim Smartphone längst Alltag ist, könnte künftig auch bei Elektrorollern funktionieren. Hero MotoCorp zeigt auf der EICMA 2026 in Mailand eine induktive Ladelösung für den VIDA VX2.
Vom Akkuschleppen zum kabellosen Laden
Wer einen Elektroroller fährt, kennt die unterschiedlichen Lademöglichkeiten. Besonders bei kleineren Fahrzeugen sind herausnehmbare Akkus weit verbreitet. Sie lassen sich in der Wohnung oder am Arbeitsplatz laden. Allerdings müssen die Batterien dafür erst einmal dorthin getragen werden. Bei Gewichten zwischen etwa 11 und 18 Kilogramm kann das gerade für zierliche Personen oder Bewohner oberer Stockwerke ohne Aufzug zum echten Kraftakt werden.
Andere Hersteller setzen auf externe Ladegeräte, mit denen die Akkus direkt im Fahrzeug geladen werden. Dafür müssen Ladegerät und Kabel mitgeführt oder am Stellplatz aufbewahrt werden. Hinzu kommen die Abwärme und die Tatsache, dass nicht jedes Ladegerät für den Einsatz bei Regen geeignet ist.
Komfortabler sind fest integrierte Ladegeräte mit Typ-2-Buchse oder einem Anschluss für ein gewöhnliches Kaltgerätekabel. Ein zusätzliches Ladegerät entfällt, das passende Kabel wird allerdings weiterhin benötigt.
VIDA VX2: Einfach abstellen und laden
Dass es auch ganz ohne Kabel gehen könnte, demonstriert Hero MotoCorp auf der EICMA 2026. Für den VIDA VX2 zeigt der indische Hersteller eine Lösung zur induktiven Energieübertragung.
Das Prinzip kennen wir vom kabellosen Laden unserer Smartphones: Eine Spule in einer Ladeplatte überträgt Energie über ein Magnetfeld an eine zweite Spule im Fahrzeug.
Während das Smartphone allerdings direkt auf der Ladefläche liegt, muss beim Elektroroller die Bodenfreiheit überbrückt werden. Je größer der Abstand zwischen den beiden Spulen, desto anspruchsvoller wird eine effiziente Energieübertragung. Auch die genaue Positionierung des Rollers spielt dabei eine Rolle.
Der Fahrer müsste seinen Roller lediglich über der Ladefläche abstellen, damit der Ladevorgang beginnen kann.
Praktisch: Der VIDA VX2 verfügt zusätzlich über herausnehmbare Akkus, die sich weiterhin auf herkömmliche Weise laden lassen, wenn keine induktive Ladefläche zur Verfügung steht.
Zur Ladeleistung, zum Wirkungsgrad, zu den Kosten und zu einer möglichen Markteinführung gibt es bislang keine konkreten Angaben. Wir finden die Technologie interessant und werden ihre weitere Entwicklung verfolgen.
Kleine Akkus, große Möglichkeiten?
Besonders spannend wäre das kabellose Laden im urbanen Raum. Zu Hause den Roller einfach auf einer Ladefläche abstellen und am nächsten Morgen mit geladenem Akku losfahren – bequemer geht es kaum.
Auf der diesjährigen EICMA wurden zudem einige neue Elektroroller mit fest verbauten Akkus vorgestellt. Einige dieser Modelle bieten vergleichsweise große Akkukapazitäten zu attraktiven Preisen. Allerdings lassen sich ihre Batterien zum Laden nicht herausnehmen. Induktives Laden könnte hier eine ideale Ergänzung sein.
Aber warum nicht auch spezielle Rollerstellplätze vor Supermärkten, Bürogebäuden oder Bahnhöfen mit induktiven Ladeflächen ausstatten?
Wenn ein Elektroroller während seiner Standzeiten regelmäßig Energie aufnehmen könnte, wären für viele alltägliche Fahrten möglicherweise schon kleinere Akkus ausreichend. Das würde Gewicht, Kosten und Rohstoffe sparen.
Natürlich hat die Technik auch Nachteile. Moderne induktive Ladesysteme können unter günstigen Bedingungen zwar Wirkungsgrade von rund 90 Prozent erreichen, bei der Energieübertragung entstehen aber zusätzliche Verluste. Wie effizient die Lösung von VIDA tatsächlich arbeitet, ist bislang nicht bekannt. Hinzu kommen die Kosten für die Ladeflächen und eine öffentliche Infrastruktur, die erst entstehen müsste.
Die #SteckerBiker meinen
Je länger wir darüber nachdenken, desto spannender finden wir die gar nicht mal so neue Idee. Gerade in großen Städten mit vielen Menschen und entsprechend vielen Elektrorollern könnte das kabellose Laden den Alltag erheblich erleichtern. Einfach abstellen, automatisch nachladen und weiterfahren, ohne sich Gedanken über Kabel oder Ladegeräte machen zu müssen.
Noch interessanter wäre es, wenn sich mehrere Hersteller zusammentäten und ein gemeinsamer Ladestandard entstünde. Ähnlich wie bei Typ 2 könnten sich weitere Marken anschließen und dieselbe Ladeinfrastruktur nutzen. Denn was bringt die bequemste Ladefläche, wenn sie am Ende nur mit den Fahrzeugen des jeweiligen Anbieters funktioniert?
Vielleicht brauchen wir künftig gar nicht immer größere Akkus, sondern einfach vielfältigere Möglichkeiten, sie unkompliziert aufzuladen.