Radian EXR: Elektro-Enduro mit 30-Sekunden-Wechselakku
Ein neues niederländisches Elektromotorrad-Startup will die Enduro-Welt aufmischen. Das in Twente ansässige Unternehmen Radian hat mit der EXR ein elektrisches Enduro-Motorrad vorgestellt, das nach eigener Aussage die erste wirklich wettbewerbstaugliche Maschine ihrer Art sein soll. Gleichzeitig will das Unternehmen die beiden größten Probleme elektrischer Offroad-Motorräder lösen: begrenzte Reichweite und lange Ladezeiten.
Die Antwort darauf sieht Radian im patentierten beziehungsweise zum Patent angemeldeten InfiniPack-Batteriesystem. Statt auf das Laden zu warten, können Fahrer einen leeren Akku in weniger als 30 Sekunden gegen einen vollgeladenen tauschen – ganz ohne Werkzeug. Der Akku besitzt eine markante gebogene Form, die zugleich Ursprung des Namens „Radian“ ist. Dadurch soll sich der Energiespeicher ergonomisch entnehmen und einsetzen lassen. Gleichzeitig ermöglicht die Konstruktion, dass die rotierenden Massen des Antriebs zentral im Schwerpunkt des Motorrads liegen, was für ein besonders agiles Fahrgefühl sorgen soll. Leere Akkus werden anschließend direkt in die InfiniDock-Ladestation eingesetzt, die kompakt genug sein soll, um problemlos durch das Fahrerlager bewegt zu werden.
Der serienmäßige Endurance-Akku besitzt eine Kapazität von 8,6 kWh. Laut Radian stellt dies einen neuen Maßstab im Bereich elektrischer Enduro- und Motocross-Motorräder dar. Je nach Gelände und Fahrweise sollen damit zwischen 60 und 115 Kilometer bei Renntempo möglich sein beziehungsweise Fahrzeiten zwischen einer und sieben Stunden. Später soll zusätzlich ein leichterer Sprint-Akku mit 5,8 kWh folgen, der einige Kilogramm Gewicht einspart. Die EXR mit Endurance-Akku wiegt 125 Kilogramm, die Sprint-Version soll auf 113 Kilogramm kommen.
Im Inneren arbeitet ein 336-Volt-Motor mit 70 PS und beeindruckenden 1.060 Nm Drehmoment am Hinterrad, die bereits aus dem Stand zur Verfügung stehen. Der Motor nutzt einen Rotor mit Carbonhülse sowie eine neuartige Inverter-Technologie und dreht bis auf 14.000 Umdrehungen pro Minute. Ein Getriebe ist dabei nicht erforderlich. Die Leistungsentfaltung lässt sich vollständig per Smartphone-App konfigurieren. Fahrer können damit sowohl eine sanfte, fein dosierbare Gasannahme für schwieriges Hard-Enduro-Gelände einstellen als auch eine aggressive Leistungscharakteristik für schnelle Fahrten im Sand.
Der Rahmen besteht vollständig aus Aluminium. Radian nutzt diese Materialwahl zugleich als technisches Feature. Das Chassis fungiert als patentierte thermische Schnittstelle und soll durch die hohe Wärmeleitfähigkeit des Metalls die Kühlleistung verbessern. Ergänzt wird das Fahrwerk durch KYB-Federelemente und Brembo-Bremsen. Die limitierte Founders Edition erhält zusätzlich Haan-Räder mit Excel-A60-Felgen.
Zu den praktischeren Besonderheiten gehört das sogenannte Smart-Storage-System. Im Heckrahmen befinden sich austauschbare Module, in denen Werkzeuge, Ersatzteile, ein Ladegerät oder andere Ausrüstung direkt im Motorrad verstaut werden können. Laut Radian soll damit erstmals kein zusätzlicher Rucksack mehr nötig sein. Zusätzlich veröffentlicht das Unternehmen 3D-Dateien, damit Besitzer eigene Einsätze entwerfen und ausdrucken können.
Auch optisch verfolgt die EXR einen funktionalen Ansatz. Klare Linien, gerippte Verkleidungselemente, sichtbare Verschraubungen und ein vollwertiger LED-Scheinwerfer mit animierter Lichtsignatur prägen das Design. Die Lichtanimation dient gleichzeitig als Ladezustandsanzeige. Das Cockpit bleibt bewusst minimalistisch und integriert unter anderem ein Enduro-Zeitnahmesystem.
Die Herkunft des Unternehmens verleiht dem Projekt zusätzliche Glaubwürdigkeit. Gegründet wurde Radian 2021 von Mitgliedern des Teams Electric Superbike Twente, das bereits 2018 in seiner Debütsaison die MotoE-Meisterschaft gewann. Diese Erfahrung prägt laut Unternehmen die gesamte Entwicklungsphilosophie der EXR. Zudem arbeitet Radian mit der Universität Twente sowie der Fraunhofer Innovation Platform for Advanced Manufacturing zusammen.
Die EXR soll mit vollständiger Straßenzulassung ausgeliefert werden. Perspektivisch plant Radian außerdem Motocross- und Supermoto-Varianten auf Basis derselben Plattform. Die Betriebskosten sollen laut Hersteller um 70 Prozent niedriger liegen als bei vergleichbaren Verbrenner-Motorrädern, der Wartungsaufwand soll ebenfalls um 70 Prozent sinken.
Reservierungen sind bereits über die Website rideradian.com möglich. Die ersten Auslieferungen sind für das vierte Quartal 2027 geplant – zunächst in den Niederlanden, Belgien und Deutschland. Der Einstiegspreis liegt bei 14.450 Euro.
Dieser Artikel erschien ursprünglich in englischer Sprache bei unserem Medienpartner THEPACK.News. Er ist hier im Original zu finden: https://thepack.news/radian-exr-the-dutch-electric-enduro-motorbike-that-swaps-batteries-in-30-seconds/