Italien plant virtuelle Fahrspur für Zweiräder ab 2028
Wer schon einmal in Italien unterwegs war, kennt das Bild: Roller, wohin man schaut! Auch Remo und Patrick konnten sich während ihres Besuchs der EICMA 2026 in Mailand davon überzeugen. Ob auf großen Hauptverkehrsstraßen, in kleinen Nebenstraßen oder an der nächsten Ampel – überall waren motorisierte Zweiräder unterwegs. Besonders auffällig: die vielen größeren Roller ab 125 Kubikzentimetern.
Dazu kommen eigens ausgewiesene Parkflächen, auf denen gleich mehrere Roller Platz finden, während andernorts ein einziges Auto steht. Was in Italien längst selbstverständlich zum Straßenbild gehört, soll künftig auch rechtlich stärker berücksichtigt werden.
Doch was genau plant Italien – und könnte Deutschland davon lernen?
Autofahrer sollen Platz für Motorräder machen
Am 13. Oktober 2026 hat der italienische Ministerrat einen Entwurf für eine umfassende Neufassung der Straßenverkehrsordnung, des Codice della Strada, vorläufig gebilligt. Die geplanten Änderungen sollen unter anderem Motorrad- und Rollerfahrern das Vorankommen im dichten Verkehr erleichtern.
Besonders interessant ist die Einführung einer sogenannten virtuellen Fahrspur (corsia virtuale).
Auf mehrspurigen Stadtstraßen mit baulich getrennten Richtungsfahrbahnen sollen Autofahrer bei Stau oder sehr langsam fließendem Verkehr künftig Platz zwischen den Fahrspuren schaffen.
Dafür sollen sich Fahrzeuge auf der linken Spur möglichst weit links und Fahrzeuge auf der rechten Spur möglichst weit rechts einordnen. Zwischen den Fahrzeugkolonnen entsteht so ein Korridor, den Motorräder und zweirädrige Roller nutzen können.
Dass das in der Praxis durchaus funktionieren kann, haben wir in Mailand selbst beobachtet. Teilweise hielten Autofahrer schon heute entsprechende Lücken frei und begegneten den zahlreichen Rollerfahrern auffallend rücksichtsvoll. Es wurde Abstand gehalten und Platz gelassen – selbst wenn manche Rollerfahrer zwischen den Autos oder auf dem Standstreifen mit beachtlichem Tempo vorbeischossen. Gerade deshalb wären klare Regeln für ein sicheres Miteinander sinnvoll.
Wer diese Gasse nicht freihält, dem drohen nach den bislang berichteten Plänen Bußgelder zwischen 80 und 320 Euro sowie zwei Punkte Abzug vom italienischen Führerscheinkonto. Die genaue Ausgestaltung muss im weiteren Gesetzgebungsverfahren noch bestätigt werden.
Die Regelung soll allerdings nicht pauschal für sämtliche Straßen gelten. Entscheidend sind die jeweilige Straßenführung und die Verkehrssituation.
Auch der Pannenstreifen könnte freigegeben werden
Eine weitere geplante Neuerung betrifft Autobahnen und autobahnähnliche Straßen.
Bei Staus oder erheblichen Verkehrsbehinderungen sollen Fahrer motorisierter Zweiräder unter bestimmten Voraussetzungen den Pannenstreifen nutzen dürfen, um mit niedriger Geschwindigkeit am stehenden Verkehr vorbeizufahren.
Die Sicherheit der Rettungskräfte hat dabei selbstverständlich Vorrang. Allerdings sind Motorräder und Roller deutlich schmaler und wendiger als Autos. Sie können deshalb meist schneller Platz machen und sind im Stau häufig sogar zügiger unterwegs als Rettungsfahrzeuge. Entscheidend ist, dass sie Einsatzfahrzeuge nicht behindern und jederzeit eine Ausweichmöglichkeit haben. Auch die geplante virtuelle Fahrspur könnte bei ausreichender Breite von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten genutzt werden.
Die Änderungen sind bislang nicht geltendes Recht. Als möglicher Starttermin wird 2028 genannt – bis dahin können sich die Regelungen noch ändern.
Die EICMA zeigt, wohin die elektrische Reise geht
Während in Mailand bereits unzählige Roller zum alltäglichen Straßenbild gehören, zeichnet sich auf der EICMA 2026 eine weitere Entwicklung ab: Elektrische Roller werden größer, leistungsfähiger und zunehmend für längere Pendelstrecken ausgelegt.
Hersteller wie NIU, Ultraviolette, ZERO und andere haben längst nicht mehr nur den klassischen Stadtbewohner im Blick, der wenige Kilometer bis zur nächsten Einkaufsmöglichkeit zurücklegt. Auch Pendler aus dem Umland, die täglich längere Strecken zur Arbeit fahren, werden zunehmend interessant.
Beispiele dafür gab es auf der Messe reichlich: Die ZERO LS3 kombiniert drei entnehmbare Akkus mit einem Typ-2-Ladeanschluss, Ultraviolette präsentierte mit dem Tesseract einen elektrischen Maxi-Scooter und NIU zeigte mit der Z04 einen Roller mit fest verbautem Akku und Typ-2-Anschluss.
Größere Batteriekapazitäten, höhere Geschwindigkeiten und neue Lademöglichkeiten könnten damit auch Arbeitswege elektrisch erschließen, für die bislang häufig das Auto genutzt wird.
Die #SteckerBiker meinen
Nicht jeder Roller ersetzt ein Auto. Aber jeder Autofahrer, der freiwillig auf zwei Räder umsteigt, schafft Platz für andere. Wo heute ein Auto parkt, finden je nach Größe und Anordnung mehrere Roller Platz. Weniger benötigte Parkflächen könnten langfristig Raum für Bäume, Parks und mehr Lebensqualität schaffen. Davon profitieren auch diejenigen, die weiterhin auf ihr Auto angewiesen sind.
Und wenn künftig mehr dieser Roller elektrisch unterwegs sind, könnten die Städte zusätzlich leiser und die Luft sauberer werden. Während unserer Tage in Mailand haben wir allerdings nur wenige Elektroroller gesehen. Dabei zeigen die Neuheiten der EICMA, dass die Hersteller längst an attraktiven Alternativen arbeiten. Vielleicht sieht das italienische Straßenbild 2028 ja schon ganz anders aus!
Und in Deutschland? Vielleicht müssten wir gar nicht erst auf neue Gesetze warten. Mehr Akzeptanz gegenüber Roller- und Motorradfahrern wäre ein guter Anfang. Nicht bedrängen, nicht abdrängen, nicht dicht auffahren. Der Roller ist an der nächsten Ampel ohnehin meist wieder weg. Etwas mehr Gelassenheit im Straßenverkehr würde uns allen guttun.